Quello di ieri è stato il giorno più atteso per i sei piloti in erba che stanno affrontando la full immersion organizzata dalla Yamaha e dalla Vr46. Mentre si allenavano sul circuito di Misano in sella alle R3, sono stati raggiunti dal Dottore in persona che ha girato in pista insieme a loro
Il tredici volte campione del mondo, il pilota più titolato della storia dopo il nostro Giacomo Agostini, è stato vittima questa mattina nella sua Ibiza di un violento tamponamento mentre si trovava in sella al suo quad. Ricoverato in ospedale, è stato subito operato chirurgicamente
Al giro di boa della stagione si ritrova sorprendentemente in testa al Mondiale. E, dall'alto verso il basso, Magic Marc si può permettere di giudicare i suoi diretti inseguitori: «Maverick è la velocità, Valentino l'esperienza e Dovizioso la regolarità. E io? Devo vincere altre due gare»
Comincia la quarta edizione del Master Camp targato Yamaha e Vr46 Academy. Stavolta a studiare a Tavullia per diventare campioni delle due ruote saranno sei giovani motociclisti in erba europei, tra i quali anche un italiano: il 19enne Alfonso Coppola. Oggi i primi giri al Ranch
Il suo attuale contratto scade a fine 2018, ma lui stesso ha ventilato che potrebbe continuare a correre, con la benedizione del patron del circus, Carmelo Ezpeleta. E le prime indiscrezioni circolate in questi giorni confermano l'ipotesi: sul tavolo c'è un nuovo accordo biennale con la Yamaha fino al 2020
Ai nostri microfoni lo storico responsabile della squadra test Ferrari nell'era Schumi, che nel suo ultimo libro «Avanti tutta» spiega come si tirano fuori le prestazioni dalle macchine e dalle persone: «Questi atleti, quando sono in macchina, capiscono davvero cos'è la felicità, l'essenza umana»
Il sasso nello stagno lo lancia Hervé Poncharal: «Ha già una squadra in Moto3 e Moto2, avrebbe un senso che passasse anche nella classe regina, non sono stupido!». E proprio la sua scuderia Tech3, l'unica satellite Yamaha, avrebbe le caratteristiche ideali per stringere una partnership con Vr46
I rapporti tra Jorge e la Ducati si sono già logorati in mezza stagione, per colpa dei suoi risultati deludenti. Così, una testata iberica lancia una clamorosa ipotesi per il 2019: Por Fuera alla Honda al posto di Dani Pedrosa. La casa di Tokyo ci provò già l'anno scorso, ma fu Marc Marquez a dire di no
Le previsioni del Dottore sulla seconda parte di questo campionato 2017 così incerto: «Non c'è un favorito, siamo tutti sullo stesso livello. La cosa importante è che ci sia anch'io e che abbia vinto una gara. Ma in testa c'è Marquez perché è riuscito a limitare i danni meglio di noi»
Wilco Zeelenberg, analista delle prestazioni dei piloti per la casa di Iwata, racconta le differenze nello stile di guida e quindi nella strada di sviluppo tra i due portacolori della squadra, entrambi in lotta per il Mondiale: «Vale è alto e magro, Maverick più forte e usa più potenza fisica»
Il Dottore sostiene che i problemi derivino dalla mancanza di aderenza al posteriore, e spera nel nuovo telaio che è appena stato realizzato. Top Gun punta il dito verso l'elettronica e vorrebbe tornare all'assetto di inizio stagione. Chi prevarrà, nella corsa allo sviluppo tecnico e nel Mondiale?
La Rossa è riuscita a sviluppare la propria Desmosedici ad un ritmo più veloce di tutti gli avversari. Come? Schierando al via una terza moto ufficiale (con Petrucci) e affidando i test a dei collaudatori competitivi (Stoner in testa). Due lezioni che il Dottore vuole portare a Iwata
Quella che al Sachsenring è giunta al suo giro di boa è una stagione senza padrone, in cui conta sbagliare poco e vincere il più spesso possibile. Impossibile fare pronostici: Valentino Rossi insegue un miracolo, ma si trova contro il nuovo di Vinales e Marquez e il vecchio di Dovizioso
Approfittando della nota passione del Dottore per le auto, che lo portò in passato a partecipare a rally e test in Formula 1 con la Ferrari, l'ex pilota Gerhard Berger gli lancia una proposta: correre nel suo campionato turismo tedesco, il Dtm. Dove vuole riportare anche l'Alfa Romeo
Sui circuiti che si percorrono in senso antiorario Marc è quasi imbattibile: ha già vinto ad Austin e al Sachsenring, e in calendario ce ne sono altri tre. Se si aggiudicasse l'en plein, cinque vittorie sarebbero più che sufficienti per garantirgli il titolo in una stagione con così tanti trionfatori diversi
Il sole favorisce il recupero di posizioni delle due Yamaha, che chiudono rispettivamente al quinto e al quarto posto. Un risultato che consente ad entrambi i piloti di rimanere aggrappati alle posizioni di vertice della classifica iridata: Maverick è a meno cinque punti, Valentino a meno undici
Marc si conferma imbattibile al Sachsenring, avendo la meglio anche sul sorprendente idolo locale Jonas Folger; terzo in solitaria Dani Pedrosa. Con l'asciutto rinvengono Maverick Vinales, quarto, e Valentino Rossi, quinto; crollano invece le Ducati: il migliore è Andrea Dovizioso, ottavo
A sorpresa si porta davanti a tutti Jonas, con l'unica delle Yamaha (quella dell'anno scorso) capace di interpretare al meglio il circuito del Sachsenring. Seconda la Honda con Dani Pedrosa, ma Marc Marquez è solo decimo per colpa dei suoi errori. Maverick Vinales quarto, Valentino Rossi ottavo
Il meteo dalle parti del Sachsenring è spesso variabile e l'asfalto rinnovato ci mette poco ad asciugarsi: quindi l'ipotesi di una corsa con il cambio moto è molto probabile. E siccome la Yamaha ha un solo nuovo telaio, il Dottore si ritroverà a correre anche con quello che gli piace di meno
Le conseguenze del brutto incidente nel Gran Premio di Francia continuano a farsi sentire sul fisico del fratello minore di Valentino Rossi. Così, dopo aver stretto i denti per due giorni, il pilota del team Forward ha alla fine deciso di dare forfait al Sachsenring, per non aggravare le sue condizioni
Il Dottore conferma lo scarso feeling tra la sua Yamaha e il circuito del Sachsenring, fermandosi in nona posizione (con il suo compagno di squadra Maverick Vinales addirittura undicesimo). Desmodovi, invece, subisce un calo inaspettato degli pneumatici, mentre Jorge Lorenzo è un buon sesto
Sul circuito del Sachsenring il più veloce resta Marc, nonostante un bizzarro contatto con il conterraneo e storico rivale Maverick a metà sessione. Danilo, promosso dall'eliminatoria, si avvicina ad appena un decimo e mezzo da lui. Valentino Rossi solo nono, Top Gun addirittura undicesimo
Da questo Gran Premio scatta il via libera all'invio di informazioni sulle bandiere e le penalità. Alcuni piloti si dicono favorevoli, perché potranno avere un quadro più preciso della situazione. Ma altri criticano questa tecnologia che potrebbe far somigliare troppo le due ruote alla Formula 1
Marc si riprende il Sachsenring stabilendo il tempo migliore del weekend di gara, due decimi più veloce di Maverick Vinales. Anche la terza sessione di prove libere è complicata per Valentino, che si ferma dopo nemmeno un giro, ma poi torna in pista ed entra nei primi dieci
Il Dottore si è piazzato solo sedicesimo a causa di un guasto al motore sulla moto che preferiva: i suoi meccanici non sono riusciti a sostituire il corpo farfallato e gli iniettori in tempo e quindi ha dovuto girare con il telaio che gli piace di meno. Là davanti, invece, c'è Andrea Dovizioso
Dal trionfo di Assen, il Dottore è precipitato in «una giornata molto difficile, molto frustrante»: sedicesimo sull'asciutto, quindicesimo sul bagnato. E anche il suo compagno di squadra Maverick Vinales, secondo in mattinata, quando è arrivata la pioggia è andato in crisi
È stato l'intervento diretto del presidente della Federazione Jean Todt, che ha messo il suo impegno per la sicurezza davanti al suo amore per la Ferrari, a riaprire l'inchiesta e la polemica. Ma i commissari di gara e i suoi colleghi piloti sostengono che il campione tedesco sia stato già punito a sufficienza
Il pilota della Ducati satellite è il leader a sorpresa di una seconda sessione di prove libere caratterizzata dalla pista bagnata del Sachsenring. Alle sue spalle, staccati di pochi millesimi, ci sono però il favorito della vigilia Marquez e il suo compagno di squadra Pedrosa. Indietro Rossi e Vinales
Valentino, con il nuovo chassis costruito sulle sue indicazioni, si è trovato talmente bene che ci ha vinto ad Assen. Maverick, al contrario, l'ha accolto freddamente, tanto che potrebbe essere stata proprio quella la causa della sua caduta. Quale prevarrà tra le loro direzioni di sviluppo tecnico?
Sulle ali dell'entusiasmo per la vittoria di Assen, il Dottore pronuncia per la prima volta quelle parole che tutti i suoi appassionati aspettavano: «Il mio attuale contratto che scade a fine 2018 potrebbe non essere l'ultimo». E anche papà Graziano lo spinge: «Può restare in pista oltre i 40 anni»