Il Dottore vola al Sachsenring sulle ali della vittoria di Assen, ma stavolta si troverà a correre su un circuito favorevole, almeno sulla carta, alla rivale Honda. Dalla sua, oltre al morale, può contare sull'ipotesi pioggia e sul nuovo asfalto che garantirà più aderenza alla sua Yamaha
Marc confessa apertamente il ritardo della sua moto: «Il passo avanti di Valentino con il nuovo telaio si vede, noi invece non abbiamo soluzioni». Eppure questo weekend si correrà al Sachsenring, un circuito dove il campione del mondo in carica è imbattuto da sette anni di fila
Il Dottore lo chiedeva da sette mesi: finalmente la Yamaha ha deciso di assecondarlo, e lui l'ha ricompensata tornando al successo dopo un anno. «Ora riesco a guidare meglio la moto, è tutto più facile», sorride. Funzionerà anche sulla prossima pista del Sachsenring, tradizionalmente sfavorevole?
Tutti i critici che erano tornati a dare per spacciato il Dottore perché stava vivendo il momento più difficile dal suo ritorno alla Yamaha (non saliva sul podio da quattro gare e sul gradino più alto da oltre un anno) hanno ricevuto l'ennesima lezione: guai a considerarlo finito, perché lui torna sempre
La cavalcata trionfale del Dottore ha rischiato di infrangersi contro un tentativo di sorpasso troppo garibaldino del francese, che al dodicesimo giro lo ha toccato e quasi mandato per terra. Non è la prima volta che Johann pecca di eccesso di aggressività: «Finché gli va tutto bene...»
Tanto di cappello al Dottore che è tornato al successo per la decima volta ad Assen, battendo Danilo Petrucci, e non è stato facile. Approfittando della caduta di Maverick Vinales, ora si ritrova a sette punti dal nuovo leader della classifica iridata, che è Andrea Dovizioso
Come ad Austin, Maverick spinge oltre il limite e finisce per portare a casa zero punti: «Non so nemmeno spiegare il perché». Ad Andrea basta un quinto posto per riportare la Ducati in testa alla classifica otto anni dopo Casey Stoner: «In testa alla MotoGP, un'emozione tutta nuova»
Connazionali e spesso compagni di allenamento, i due piloti italiani si sono ritrovati a lottare l'uno contro l'altro prima al Mugello, dove Danilo aveva prevalso su un Dottore acciaccato, e poi di nuovo ad Assen, dove ha vinto il tavulliese: «Peccato, stavolta sono arrivato vicino a vincere»
Anche stavolta, nel momento più buio da quando è tornato alla Yamaha nel 2013, il Dottore è risorto. Conquistando con una gara eroica il suo decimo successo nel circuito più tecnico del calendario. E adesso farà cifra tonda anche di titoli? «Il campionato non è mai stato così aperto»
Valentino tira fuori dal cilindro una gara capolavoro sulla pista olandese mezza asciutta e mezza bagnata e torna al successo regolando il connazionale Danilo. Sul podio anche Marc Marquez, mentre Maverick Vinales cade e riapre il campionato: Andrea, con il quinto posto, è al comando
Era prevista pista asciutta, ma poco dopo il semaforo verde delle ultime prove della domenica mattina dal cielo olandese è tornata a cadere l'acqua. Nessun pilota è quindi riuscito a spingere e a ottenere conferme a poche ore dalla gara. Il più veloce è stato il vincitore 2016, Jack Miller
La pole position di Johann è una sorpresa, ma probabilmente attesa da molti. Tanto di cappello per Danilo, di nuovo in prima fila e migliore delle Ducati. Ma anche Valentino può essere soddisfatto del suo quarto tempo: con il telaio aggiornato è riuscito a partire là davanti. Al contrario di Vinales
Il Dottore è abbastanza soddisfatto del suo quarto posto nelle qualifiche bagnate del Gran Premio d'Olanda, ma soprattutto delle sensazioni con la versione della M1 rinnovata secondo le sue indicazioni. La pole position va alla Yamaha dello scorso anno, guidata dal sorprendente deb Zarco.
Johann sfrutta il diluvio di Assen per cogliere la sua prima pole position della carriera in MotoGP. Marc e Danilo completano la prima fila, Valentino subito dietro. Andrea Dovizioso paga una caduta a metà sessione ed è solo nono, ancora peggio Maverick Vinales, addirittura undicesimo
Asfalto bagnato uguale scarsa aderenza: ovvero, le condizioni in cui finora la versione standard della Yamaha era apparsa più in difficoltà. Invece, con le modifiche da lui stesso chieste, il Dottore ha dimostrato di trovarsi molto meglio, chiudendo secondo alle spalle del solo Redding
Nel venerdì di prove libere di Assen si è rivisto il Top Gun delle prime gare: mentalmente si è ripreso dalla gara di Barcellona che lo aveva lasciato depresso e scoraggiato. Il Dottore, invece, per ora è sesto, ma vicinissimo ai piloti che lo precedono. E chissà se le modifiche al telaio lo aiuteranno
Maverick continua a preferire la versione originale, e oggi l'ha portata in testa al venerdì di prove libere del GP d'Olanda: «Sono tornato quello di inizio stagione». Il Dottore, invece, ha avuto molto da lavorare per confermare le modifiche da lui stesso richieste, ed è sesto: «Ma il feeling è buono»
Un tempo mostruoso staccato con gomme nuove nella seconda sessione di prove libere pone Vinales in testa alla classifica del venerdì, davanti alla M1 dell'anno scorso guidata da Jonas Folger. Ma anche il Dottore entra agevolmente nei dieci e, dunque, nella fase finale delle qualifiche
Quattro nostri portacolori nelle prime sei posizioni: Danilo Petrucci è il più veloce, quarto Andrea Dovizioso, quinto il Dottore e sesto Andrea Iannone. Gli altri big sono invece tutti indietro: Dani Pedrosa settimo, Jorge Lorenzo nono, Maverick Vinales dodicesimo, Marc Marquez tredicesimo
Il campionato è ancora lungo, ma prima o poi finisce. Per questo la casa di Iwata non può più sprecare altre occasioni, e ha messo in pista il nuovo telaio concepito sulla base delle indicazioni di Valentino Rossi. Secondo il Dottore dovrebbe migliorare la situazione, ma sarà davvero così?
La MotoGP si avvicina a grandi passi al giro di boa della stagione. Là davanti ci sono cinque piloti in 28 punti, la classifica più corta dell'ultimo quarto di secolo. Qualcuno di loro continuerà la sua corsa per il titolo, per qualcun altro il Mondiale finirà già qui. E il Dottore non può più fallire
Il Dottore non sale sul podio da quattro corse consecutive: non gli capitava dal 2013, l'anno del ritorno in Yamaha. Allora fu proprio il Gran Premio d'Olanda a riportarlo alla vittoria. E, sia per i precedenti storici che per la svolta tecnica impressa negli ultimi test, potrebbe succedere di nuovo
I continui e imprevedibili cambiamenti di fronte delle ultime gare sono stati condizionati più dagli pneumatici che dalle moto o dai piloti. Sulla carta, quella olandese dovrebbe essere una pista meno severa per le coperture, ma anche stavolta non mancano le incognite della vigilia
Il duo della Honda, reduce dal doppio podio di Barcellona, è convinto di poter ripetere una prestazione positiva anche in questo fine settimana in Olanda. Ma il rischio principale è quello dei capricci del meteo, che a quelle latitudini può ribaltare le carte in tavola in qualunque momento
Classe 1997, originario della provincia di Salerno, è l'unico giovane nostrano scelto per partecipare al Master Camp a Tavullia insieme ad altri piloti in erba da tutta Europa e non solo. Per lui e per i suoi colleghi, il mese prossimo, sarà organizzata una settimana di lezioni e allenamenti a casa del Dottore
Il direttore del circuito del Montmelò è durissimo contro il Dottore: sarebbe stato lui a fomentare la rivolta dei piloti che ha costretto gli organizzatori a tornare alla chicane del 2016. In realtà tutti i suoi colleghi erano d'accordo. E i problemi di asfalto e di sicurezza vanno risolti con dei lavori
Il nostro Paolone e il veterano dei manager del Motomondiale tracciano un primo bilancio dopo un terzo di stagione: «La sorpresa è la Ducati, grazie anche ad un'ottima unità della squadra. In Yamaha, invece, l'ambiente si sta guastando, e anche in Honda dove Pedrosa mette il naso fuori»
Tornano in pista gli Under 23 del team di Valentino Rossi per il terzo appuntamento del loro campionato del mondo di categoria sul circuito di Barcellona. Dennis è a soli otto punti dalla prima posizione in classifica, mentre Celestino Vietti Ramus ha recuperato dai problemi fisici
Le modifiche allo chassis provate nei due giorni di test a Barcellona sembrano risolvere i problemi con cui era nata l'ultima versione della M1: il sottosterzo e la mancanza di trazione al posteriore. Il Dottore li aveva segnalati già a novembre, ma la casa lo ha ascoltato solo sette mesi dopo
Prima delle due giornate di test dopo-gara a Barcellona, con gli occhi puntati soprattutto sulla casa di Iwata e sugli chassis inediti che ha provato con Maverick Vinales, giunto secondo, e Valentino Rossi, decimo. Il più veloce in pista è stato però Marc Marquez con la Honda. Assente Ducati