Ferrari, c'è il sensore della FIA alle origini del calo?
Dopo esser stata definita la miglior macchina sulla griglia, la Ferrari ha perso il suo vantaggio. Quali sono le motivazioni?
Dopo esser stata definita la miglior macchina sulla griglia, la Ferrari ha perso il suo vantaggio. Quali sono le motivazioni?
Il sabato di qualifica potrebbe cambiare radicalmente forma nel 2019, ecco la proposta di Liberty Media
È stato un ingegnere passato da Maranello alla Mercedes a mettere in giro i sospetti sulla presunta irregolarità della batteria della SF71H. Ma era tutto falso
I campioni del mondo continuano a ritenere illegale la Rossa. Stavolta le loro proteste si concentrano sulla batteria e sul turbo: «La Federazione faccia chiarezza»
Già dalla prossima stagione debutteranno alettoni e prese d'aria dei freni più semplificate, per ridurre il carico e rendere più semplici i sorpassi. Funzionerà?
Stroncati sul nascere i sospetti dei team rivali sulla presunta irregolarità della levetta spuntata sul retro del volante di Vettel. Ma resta il giallo: a cosa serve?
La casa inglese è favorevole al tentativo, portato avanti da Liberty, di rendere più semplici ed economici i motori. E si candida come fornitore della Red Bull
Misteri, ma anche sospetti, sulla strana levetta scoperta dietro al volante di Vettel. L'ipotesi è che azioni il soffiaggio dei gas di scarico verso l'ala posteriore
La rivoluzione dei motori tanto temuta dai due top team pare scongiurata: la nuova proposta della Fia prevede di mantenere i V6 ibridi e togliere solo l'Mgu-H
Il gruppo americano Liberty, organizzatore del campionato, ha reso note le linee guida con cui intende ridisegnare i nuovi regolamenti. I team restano cauti
Piovono polemiche contro il sistema usato dalle Frecce d'argento per spingere al massimo i loro motori in qualifica. Ma c'è un avversario che si dice favorevole...
Gli avversari chiedono un intervento contro l'uso smodato delle mappature del motore da parte delle Frecce d'argento. Ma la Federazione fa finta di niente...
Volano scintille in conferenza stampa tra i boss Wolff, Arrivabene e Horner. Sul banco degli imputati la Rossa per l'assunzione dell'ex tecnico della Federazione
Ai tempi di Schumacher fu il boss della Rossa, oggi si ritrova sul fronte opposto, da presidente della Fia, nella guerra per scrivere i futuri regolamenti
La minaccia di Marchionne di abbandonare il Mondiale, se il nuovo regolamento sui motori non le piacerà, si fa più concreta. E ci sarebbe già un piano B...
Dal nuovo caso della fornitura di motori meno performanti ai clienti, fino al vecchio dell'olio bruciato con la benzina: la casa di Stoccarda al centro dei sospetti
Marchionne fa sul serio quando minaccia un clamoroso addio: lo sostiene Bernie, secondo cui la Rossa starebbe studiando un campionato alternativo
Le Frecce d'argento lanciano l'idea di reintrodurre le sospensioni attive, proibite nell'ormai lontano 1993. Ma i loro grandi rivali della Ferrari sono invece contrari
I dettagli meno conosciuti delle modifiche ai regolamenti tecnici per il prossimo anno e la loro influenza sui progetti delle nuove vetture che vedremo in pista
La Ferrari minaccia di lasciare il Mondiale se non le piaceranno i nuovi regolamenti? Ecco come risponde il suo ex dt: «Non accetteremo qualunque compromesso»
L'ex patron del campionato si schiera a favore della Rossa e della Mercedes nel braccio di ferro con i nuovi proprietari di Liberty Media sui futuri regolamenti
La Rossa minaccia di lasciare il Mondiale se passasse il nuovo regolamento sui motori. E conquista l'appoggio persino da parte della sua grande rivale in pista
Le minacce di ritiro della Rossa di Maranello, in protesta contro le proposte di modifica del regolamento, non spaventano l'ex team principal, oggi presidente della Federazione
Cala il numero di propulsori concessi dal regolamento nel prossimo Mondiale. La Rossa è l'unica (con la rivale Mercedes) ad essere d'accordo: eppure ha perso il titolo proprio per l'affidabilità...
Gli americani di Liberty Media, nuovi proprietari del circus, propongono una riforma tecnica per il 2021. La Red Bull si dice favorevole, ma gli altri due top team sono radicalmente contrari
Si apre domani, nel vertice di Parigi, il braccio di ferro sui regolamenti per i motori dal 2021 in poi: da un lato i nuovi proprietari di Liberty Media, dall'altro la Rossa e la Mercedes
Monoposto 4x4: non è uno scherzo, ma un'ipotesi che verrà discussa il prossimo 31 ottobre a Parigi dalla Federazione e dai team, che studiano le regole per il 2021
Milioni di appassionati in tutto il mondo non accettano l'introduzione obbligatoria della gabbia di protezione dell'abitacolo a partire dalla prossima stagione. E con loro si schierano anche i boss delle principali scuderie (tranne la Rossa). Così la Federazione è costretta a giustificarsi
Lo ha deciso il gruppo strategico incaricato di studiare i regolamenti del futuro, sotto la pressione della Federazione internazionale dell'automobile: per proteggere il casco verrà introdotto anche in gara a partire dalla prossima stagione il sistema Halo, già provato da tutti i team
Dall'anno prossimo scatterà la tolleranza zero contro l'utilizzo dell'olio come carburante. Proprio il trucchetto che, secondo la soffiata della Red Bull, sarebbe all'origine del famoso vantaggio in qualifica delle Frecce d'argento
I Bibitari puntano il dito contro la soluzione della minigonna flessibile studiata dai tecnici di Maranello, che si riscalda e si piega quando la macchina è in pista. Peccato che sia perfettamente regolare, perché le verifiche si svolgono a freddo.
Per evitare il lato più bagnato della pista, il pilota della Ferrari si è schierato leggermente al di fuori della sua piazzola in griglia. Ma i commissari di gara lo hanno graziato: «Sul punto il regolamento non è abbastanza chiaro»
La querelle tecnica che ha tenuto banco per tutto l'inverno a suon di polemiche e ricorsi è stata inappellabilmente chiusa dalla Federazione internazionale dell'automobile: i due rivali della Rossa dovranno eliminare i loro trucchetti.
Stavolta la soffiata alla Federazione arriva dalla Red Bull: per andare più forte nelle fasi finali delle qualifiche, le Frecce d'argento brucerebbero insieme alla benzina anche l'olio lubrificante, con degli additivi per aumentare la potenza
Nuovo capitolo dello scandalo sollevato dalla soffiata della Ferrari. La Fia ribadisce che il sistema idraulico dei due top team rivali è illegale e comincia le verifiche tecniche sulle vetture. Una squadra viene messa nel mirino, ma quale?
L'ex direttore tecnico di Ferrari e Mercedes è l'uomo che dovrà disegnare i regolamenti del futuro: «Penso ad esempio a due manche più brevi al posto di un lungo GP. Ma vorrei prima sperimentarle in una corsa fuori campionato»
L'esperto di tecnica svela le ultime indiscrezioni sulla nuova monoposto alla vigilia della caduta dei veli: «I tecnici hanno puntato a interpretare gli inediti regolamenti nel modo più favorevole possibile. E il motore raggiungerà 1000 Cv»
La festa per i 110 anni della Pirelli nelle corse è stata anche l'occasione per presentare un'altra stagione che la vede protagonista nel Mondiale. E tutti i segreti dei nuovi pneumatici introdotti quest'anno dal regolamento
Sulle sospensioni idrauliche delle Frecce d'argento e della Red Bull, per le quali la Rossa aveva ottenuto inizialmente il parere negativo dalla Federazione, le altre squadre l'hanno messa in minoranza: per loro non vanno proibite
Le due rivali dirette del Cavallino rampante non ci stanno e chiedono alla Federazione internazionale dell'automobile di poter continuare ad utilizzare le loro sospensioni idrauliche di cui inizialmente Maranello aveva ottenuto la proibizione
Dopo aver ottenuto il bando delle sospensioni idrauliche, la Rossa chiede un nuovo chiarimento, stavolta sulla procedura usata al via dalle Frecce d'argento. E anche stavolta la Federazione le dà ragione, dichiarandola illegale
Clamorosa rivelazione dell'ex presidente della Ferrari: i motori ibridi vennero introdotti in Formula 1 solo nel 2014, ma «Lauda mi ha confessato che le Frecce d'argento ci lavoravano già dal 2007. E io sbagliai ad accettarli»
Il primo anno senza Bernie Ecclestone, ma con i nuovi proprietari americani e soprattutto con un regolamento tecnico che promette di rivoluzionare le macchine e le gare: ecco come cambierà il Mondiale a quattro ruote
Sbaglia chi ricorda con nostalgia le gloriose battaglie in pista degli anni '80: «C'erano solo le due McLaren, tutti gli altri erano doppiati, e con distacchi enormi. Anche i piloti di allora sono sopravvalutati, solo perché si sono ritirati»
L'anno della Rossa si apre con un successo, sia pure di carta bollata. Senza il suo trucchetto tecnico, messo fuori legge dalla Federazione grazie a una spifferata di Maranello, quanta velocità perderanno le Frecce d'argento?
La Rossa aveva reclamato alla Fia tramite una lettera del suo capo progettista Simone Resta. E il direttore di gara Charlie Whiting ha confermato: la sofisticata sospensione idraulica dei campioni del mondo non rispetta il regolamento
La Pirelli ha annunciato la scelta delle mescole e i set obbligatori per i primi due weekend di gara del nuovo Mondiale, in Australia e Cina. Sarà il debutto di una nuova generazione di pneumatici che potrebbe rivoluzionare le corse
I tre top team saranno protagonisti, due giorni dopo il Gran Premio conclusivo di questa stagione, dell'ultima giornata di test con le gomme Pirelli che esordiranno nel prossimo Mondiale. Un antipasto dell'anno che verrà
Il patron della F1 (chissà ancora per quanto) fa la sua proposta radicale per rivedere il regolamento del Mondiale: «Due manche da quaranta minuti invece di una gara lunga. E se i top team lasciassero non sarebbe una tragedia»
Un regolamento con troppe zone grigie aperte all'interpretazione e un collegio dei commissari che spesso punisce i tentativi di sorpasso invece di agevolarli stanno togliendo tutta la credibilità a questo Mondiale