Nella guerra verbale scatenatasi dopo la ruotata di Seb a Lewis Hamilton si schierano anche le rispettive squadre. E clamorosamente il team principal delle Frecce d'argento, Toto Wolff, non prende le parti del suo pilota: «Il ferrarista ha commesso un errore di valutazione, non si è scontrato di proposito»
Sebastian gli tende la mano: «Lo chiamerò, anche se per me non c'è molto da chiarire». Lewis continua a piagnucolare: «Non ha il mio numero, e comunque lo distruggerò in pista». La ruotata durante il Gran Premio dell'Azerbaigian azzera i rapporti tra i duellanti per il Mondiale di Formula 1
Il fondatore dell'omonimo team critica aspramente la gestione dei commissari nel caso chiave del Gran Premio dell'Azerbaigian: giusta ma tardiva la penalizzazione a Sebastian, eppure anche Lewis era colpevole di non aver rispettato le regole dietro la safety car, e l'ha fatta franca
Come il suo più noto compagno di marca della categoria regina, anche Charles, allievo della Ferrari Driver Academy, deve scontare dieci secondi di penalità inflitti dai commissari e quindi perde la vittoria in gara-2 della Formula 2 in Azerbaigian: «Ma sono felicissimo lo stesso, andavo forte»
Il team principal della Ferrari critica aspramente la gestione della gara, dal contatto alla partenza tra Valtteri Bottas e Kimi Raikkonen fino al tamponamento di Sebastian Vettel a Lewis Hamilton, che ha dato la stura alla successiva ruotata costata una penalizzazione al campione tedesco
Fino ad ora avevano fatto finta di rispettarsi: ma, nel GP di Baku, tra i rivali del Mondiale di F1 è scoppiata la guerra. Lewis provoca un tamponamento dietro la safety car, Seb lo affianca e lo sperona, poi viene penalizzato. E anche fuori pista volano parole grosse
L'australiano della Red Bull ha rimontato dal sedicesimo al primo posto tenendosi lontano dai guai. Sul podio con lui Stroll e Bottas. Sebastian Vettel ha chiuso quarto, pur punito per aver colpito intenzionalmente Lewis Hamilton sotto safety car: la Mercedes si è piazzata alle sue spalle
Seb non si nasconde nemmeno dietro ai problemi al motore di questa mattina: «Non mi hanno aiutato, ma la realtà è che la Mercedes aveva un vantaggio che nessuno si aspettava». E che domani potrebbe non ripetersi: «Le nostre simulazioni erano ottime, e qui si può superare»
Deve aspettare l'ultimo giro, Lewis, per battere il suo compagno di squadra Valtteri Bottas, ma ce la fa con un tempo mostruoso: quasi cinque decimi di vantaggio. Le due Rosse, invece, sono terza e quarta, con Kimi Raikkonen davanti a Sebastian Vettel, ma staccate di oltre un secondo
Il monegasco della Ferrari Driver Academy completa il suo trionfo delle qualifiche cogliendo il successo anche nella prima manche della Formula 2. Un fine settimana toccante, il suo, vista la recente morte del padre: «Non potrò mai ringraziaelo a sufficienza per tutto ciò che ha fatto per me»
Il più veloce nella terza sessione di prove libere del Gran Premio dell'Azerbaigian è Valtteri Bottas, ma la Ferrari può comunque contare su Kimi Raikkonen che lo tallona a meno di un decimo. Lewis Hamilton se ne prende quattro di distacco, ma peggio va a Seb, solamente dodicesimo
Lo scorso weekend la Rossa di Maranello ha scritto un'altra pagina di storia della leggendaria gara francese, la più estenuante del mondo: per il terzo anno consecutivo è arrivata la doppietta nella classe Gte-Am, dove la 488 Gte ha monopolizzato il podio. Ecco come è maturato il successo
Tra gli aspiranti sostituti di Kimi Raikkonen si inserisce anche il francese, passato l'anno scorso alla Haas proprio nella speranza che la ferrarina americana si trasformasse in un trampolino di lancio verso Maranello: «La vita è piena di sorprese, pensate a quello che è successo a Bottas...»
Sebastian è quinto, ma soddisfatto del potenziale espresso dalla sua Ferrari sull'insidioso circuito cittadino di Baku. Che oggi ha tratto in inganno perfino lui, facendolo finire più volte nelle vie di fuga: «Erano tre anni che non mettevo la retro, oggi mi è toccato usarla tre volte...»
Il baby fenomeno della Red Bull interpreta meglio di tutti le condizioni di scarsa aderenza del circuito cittadino di Baku e anche nella seconda sessione di prove libere del Gran Premio dell'Azerbaigian è il più veloce. Kimi Raikkonen e Sebastian Vettel sono quarto e quinto, Lewis solo decimo
Il miglior tempo nelle qualifiche di Baku vale molto di più della semplice partenza al palo per Charles. Il giovane monegasco allievo della Ferrari Driver Academy, infatti, coglie l'occasione per ricordare la tragedia di suo padre scomparso nei giorni scorsi: «Venire qui a correre non è stato facile»
Le due Lattine dominano le prime prove libere a Baku approfittando delle più performanti gomme supersoft. Il tedesco della Ferrari è terzo, migliore tra i piloti che hanno montato solo le soft. Le due Frecce d'argento, invece, inseguono: quinto Lewis Hamilton, sesto Valtteri Bottas
Se per Sebastian il rinnovo sembra ormai una formalità (e se ne parlerà in estate), il sedile di Kimi inizia a scottare. Colpa di Max Verstappen, da tempo il sogno proibito del presidente Sergio Marchionne, che deluso dalla Red Bull non vede l'ora di lasciarla. E il suo contratto non pare più così blindato...
Il doppio flop dell'ultima gara a Montreal ha paradossalmente rafforzato l'unità della Ferrari: ora che Kimi non ha più velleità di Mondiale, può concentrarsi sull'obiettivo di farlo vincere al suo compagno di squadra. Ma per riuscirci bisogna tornare là davanti, a partire da questo weekend a Baku
La posizione di Sergio traballa da quando alla Casa bianca si è insediato Donald Trump, che vorrebbe smantellare la fusione con Chrysler. E il presidente di Fca, John Elkann, è pronto ad approfittarne, per offrire la sua poltrona ad Andrea Agnelli, che intende cacciare dalla squadra bianconera
Il V8 turbo della Rossa di Maranello vince l'International Engine of the Year Award, premiato per il secondo anno consecutivo. Il V12 6.3 litri della F12tdf primo nella categoria oltre 4 litri. Per il Cavallino rampante è record di vittorie tra i costruttori di auto sportive ad alte prestazioni
I due allievi della Ferrari Driver Academy, schierati in Formula 2 dal team italiano Prema, sono pronti al via di un nuovo appuntamento della categoria cadetta in Azerbaigian, a margine del Mondiale. Sfortunati nell'ultima tappa a Montecarlo, ora si ripresentano su una nuova pista cittadina
Era il 17 giugno 2007 quando Sebastian, allora neppure ventenne, disputò il suo primo Gran Premio, arrivando subito la zona punti. Fu l'inizio di una fulminante carriera, fatta di record di precocità, di quattro Mondiali consecutivi con il missile Red Bull e poi, finalmente, della maturità in Ferrari
Al contrario del suo grande rivale Lewis Hamilton, Sebastian non è certo un tipo social: «Non capisco perché bisogna sempre raccontare a tutti quanti cosa stai facendo, dove sei, con chi sei». Tanto che, piuttosto che farsi fotografare con i suoi fan, preferisce chiacchierare con loro
Cittadino ma anche superveloce: il circuito che ospita questo weekend il Gran Premio dell'Azerbaigian ha una doppia anima ed è quindi impegnativo da interpretare per i tecnici. Ecco le soluzioni che hanno studiato alla vigilia gli ingegneri della Rossa di Maranello
È lo stesso tre volte campione del mondo ad ammetterlo esplicitamente: sta valutando l'opzione di appendere il casco al termine di questa stagione. Forse condizionato dall'esempio di Nico Rosberg, forse terrorizzato dalla prospettiva di perdere il suo secondo Mondiale di fila
Cancellare la delusione di Montreal e tornare a farsi valere: questo l'obiettivo del Cavallino rampante nel Gran Premio dell'Azerbaigian di questo fine settimana. I presupposti positivi, dal punto di vista tecnico, ci sono tutti: le curve lente e anguste del circuito cittadino esaltano la trazione della SF70H
È il team principal Toto Wolff a indicare la strada ai suoi: il titolo di Formula 1 si vince a forza di continui aggiustamenti e correzioni sulla macchina, frutto di giorni e notti di lavoro instancabile. A Brackley hanno iniziato dopo il flop di Montecarlo, riuscendo infatti a rifarsi in Canada. E domenica c'è Baku...
Il divorzio dalla Honda è nell'aria. E il ritorno alla Mercedes, da molti ritenuto scontato, potrebbe non essere così percorribile. Quindi c'è chi ipotizza uno scenario affascinante: la gloriosa squadra di Woking potrebbe montare i motori italiani dal 2018, marchiati con il logo del Biscione
Le 488 Gte conquistano una tripletta in classe Gte-Am, annichilendo per il terzo anno consecutivo la concorrenza di Ford, Aston Martin e Porsche nella più lunga e difficile corsa del mondo. Meno soddisfazioni, invece, in categoria Gte-Pro, dove per il Cavallino rampante arriva solo un quinto posto